|
|
| Ралли |
| Hlodric | Дата: Четверг, 24.11.2011, 20:34 | Сообщение # 181 |
|
Der ehrenvolle Benutzer
Группа: Помощник Администратора
Сообщений: 18556
Награды: 55
Репутация: 157
Статус: Offline
| Quote (ZeNiT-UnReaL) Британец до сих пор не может забыть предательство норвежца...
Ну, в случае с Ожье, вряд-ли можно говорить о предательстве.
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Среда, 28.12.2011, 12:28 | Сообщение # 182 |
 Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Полу-Mini
В следующем году в WRC будет не три автопроизводителя, а «два с половиной», и виноват в этом «российский след»
Автор: Андрей КЛЕЩЕВ
В следующем году в раллийном чемпионате мира будет стартовать не три автопроизводителя, как это планировалось, а только два с половиной. Демарш в межсезонье совершила команда Mini, которая должна была присоединиться к Ситроену и Форду. Увы, британская марка так и не будет участвовать в чемпионате как полноценный заводской коллектив — возможностей заявить команду из двух автомобилей на всех 13 этапах WRC у коллектива Дейвида Ричардса так и не нашлось…
А ведь фирме Prodrive, которая раньше ковала победы для марки Subaru, удалось подготовить на базе кургузого кроссовера Countryman весьма приличный раллийный автомобиль! Это доказал испанец Даниэль Сордо, приведший Mini John Cooper Works WRC в 2011 году к подиуму на гонках в Германии и Франции. Не оплошал и напарник испанца Крис Мик — на счету уроженца Северной Ирландии оказалась победа на финальном «теледопе» чемпионата в Великобритании. Казалось бы, у Mini есть все предпосылки для развития успеха. Ан-нет! Концерн BMW, которому принадлежит британская марка, изначально не планировал полноценного финансирования раллийной программы — по договоренности с Ричардсом, немцы помогали команде на шести гонках в первом году, а затем Дейвид должен был искать спонсоров для выступлений на стороне.
И этому процессу, как ни странно, помешал «русский след» в WRC. Дело в том, что инвестировать в чемпионат мира должна была принадлежащая российскому бизнесмену Владимиру Антонову компания Convers Sport Initiatives, владеющая контрольным пакетом акций промоутера WRC, фирмы North One Sport. Однако осенью у россиянина возникли серьезные проблемы — Антонов даже попал в Лондоне под арест, связанный с банкротством литовского банка Snoras. Как результат, у команд-участниц WRC так и не появилось уверенности в стабильности серии и гарантий по расширению телетрансляций — ведь в 2011-м этапы чемпионата мира показывал на всю Европу только французский канал Motors TV. Из-за этого Ричардс не смог гарантировать потенциальным инвесторам полноценной рекламной отдачи — и в 2012-м Mini вновь проедет лишь часть гонок, да и то, по сути, лишь одним автомобилем…
Первым номером команды остается испанец Даниэль Сордо — ему гарантирована, как минимум, 10-этапная программа стартов. А вот Крис Мик, имеющий контракт с Мини до конца 2013 года, переведен на должность тест-пилота — чтобы хоть как-то пополнить бюджет и заработать денег на доводку Кантримэна, вторая машина заводской команды будет сдаваться в аренду! Так, на ралли Монте-Карло, а также на гонках во Франции, Германии и Испании напарником Сордо выступит молодой француз Пьер Кампана, за которого заплатит французская федерация автоспорта. Понятное дело, что все это — не от хорошей жизни. Но и Мика тоже можно понять: острый на язык ирландец уже описал свои ощущения в твиттере, как «будто вас покинула любимая девушка, объяснив это тем, что ей надо поработать проституткой…»
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| Hlodric | Дата: Среда, 28.12.2011, 12:51 | Сообщение # 183 |
|
Der ehrenvolle Benutzer
Группа: Помощник Администратора
Сообщений: 18556
Награды: 55
Репутация: 157
Статус: Offline
| Quote (ZeNiT-UnReaL) В следующем году в WRC будет не три автопроизводителя, а «два с половиной», и виноват в этом «российский след»
Да....картина не радостная......Почему автопроизводители не идут в ралли? Дорого и маленькая отдача от рекламы?
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Среда, 28.12.2011, 13:53 | Сообщение # 184 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Quote (Hlodric) маленькая отдача от рекламы?
Скорее этот вариант потому что
Quote (ZeNiT-UnReaL) Как результат, у команд-участниц WRC так и не появилось уверенности в стабильности серии и гарантий по расширению телетрансляций — ведь в 2011-м этапы чемпионата мира показывал на всю Европу только французский канал Motors TV.
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| Hlodric | Дата: Среда, 28.12.2011, 14:24 | Сообщение # 185 |
|
Der ehrenvolle Benutzer
Группа: Помощник Администратора
Сообщений: 18556
Награды: 55
Репутация: 157
Статус: Offline
| Да, с телетрансляциями действительно проблема. Правда, хорошо показать это всё, наверное сложно.....но, уж если обеспечивается достойный показ, то зрелище-то весьма интересное! И чего телевидение так относится к этому виду спорта?
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Четверг, 12.01.2012, 14:45 | Сообщение # 186 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Половина Дакара позади
Автор: Василий КОСТИН
Участники ралли-марафона Дакар прошли ровно половину гонки — семь из четырнадцати спецучастков. Нынешняя гонка — уже четвертая после «переезда» из Африки в Южную Америку. На этот раз вместо кольцевого маршрута Буэнос-Айрес — Арика — Буэнос-Айрес по территории Аргентины и Чили спортсмены должны преодолеть 8377 километров по территории трех стран: Аргентины, Чили и Перу с финишем в перуанской столице Лиме. Половина этой дистанции приходится на спецучастки.
Первый короткий спецучасток длиной 57 километров, на который участники Дакара вышли первого января, немало порадовал российских болельщиков: лучшее время на нем показал Леонид Новицкий из полузаводской команды BMW X-Raid. Напротив, прошлогоднему победителю, катарцу Нассеру Аль-Аттие причин радоваться не было — с падением давления масла в двигателе Хаммера гонка для него едва не закончилась.
Россиянин Леонид Новицкий выиграл первый спецучасток Дакара — но больше
повторить свой успех не смог. К середине гонки он боролся за места в середине первой десятки
Во второй день участники столкнулись с быстрыми гравийными дорогами, перешедшими затем в извилистые песчаные участки и, под конец, в дюны. Жара запредельная: свыше 45 градусов Цельсия. Героем дня стал Аль-Аттия — выиграв спецучасток, он переместился с удручающего 38 места на шестое. И это с остановками на долив масла! У Новицкого еще перед стартом двигатель перешел в «безопасный режим» с потерей мощности, да еще и пробитое колесо... в итоге — лишь восьмое время на СУ.
Победитель прошлогоднего Дакара Нассер Аль-Аттия ведет свой Hummer на грани,
а порой и за гранью. В результате катарец то обгоняет соперников, то попадает в
неприятности, то снова бросается в погоню
Меж тем, за лидерство борется плотная группа гонщиков: Стефан Петерансель и Кшишитоф Холовчиц на Mini, Жинель Де Виллерс на Тойоте Hilux южноафриканской постройки, Робби Гордон на заднеприводном багги Hummer собственной конструкции. Отрывы на трехсоткилометровых спецучастках — минимальные: по итогам второго СУ в четырех минутах боролось четыре гонщика! А лидирующую позицию занял Петерансель.
Первую позицию в гонке пока удерживает лидер команды X-Raid Стефан Петерансель
Трасса третьего дня оказалась очень тяжелой: проложенный в горах маршрут изобиловал каменистыми руслами рек, огромными ямами, сильнейшей тряской. Даже мастер ралли-рейдов Стефан Петерансель пробил две покрышки, и откатился на пятое место. А лучшее время показал ехавший исключительно аккуратно испанец Нани Рома.
Хотя трасса четвертого этапа по характеру напоминала предыдущий этап, события складывались иначе. Стефан Петерансель, выиграв этап, вернул себе лидерство. Мощно выступили оба пилота южноафриканской команды Toyota Imperial: Орландо Терранова и Жениель Де Виллье финишировали вторым и третьим соответственно. А Нассер Аль-Аттия поплатился за свой сверхагрессивный пилотаж: катарец не просто потерял 27 минут, «засадив» свой Hummer в грязевом броде, но и задержал партнера по команде Робби Гордона. Американец, этапом ранее шедший вторым в «абсолюте», потратил 26 минут на вытаскивание Аль-Аттии, из-за чего откатился на пятую позицию.
Жинель Де Вильерс смог навязать борьбу Петеранселю и Холовчицу
Пятый день гонки ознаменовался полной переменой обстановки: караван участников пришел в пустыню Фьямбала! В песках быстрейшим оказался Кшиштоф Холовчиц на Mini, лишь на минуту отстал Робби Гордон на Хаммере. Его партнер по команде Нассер Аль-Аттия разбил радиатор, что потребовало 25-минутного ремонта.
Курьезом гонки можно признать сход аргентинца Орландо Террановы: на бивуаке он поссорился с собственным штурманом Энди Гридером — и тот уехал домой, в США. На этом фоне неприятности в песках у его партнера Де Вильерса — просто шутка.
Турнирное положение не изменилось и на следующий день: участники должны были пройти горный перевал Сан Франциско, но этап пришлось отменить — в горах прошел снег!
Последний перед днем отдыха этап Дакара оказался и самым протяженным — 419 километров по пескам и дюнам в окрестностях города Копиапо. Здесь просто реактивную скорость показали пилоты Хаммеров: и Аль-Аттия, и Гордон все еще надеются выиграть гонку, и поэтому сильно рискуют. Катарец выиграл этап, разом опередив и Леонида Новицкого, и Бернардо Сусу; Гордон показал второе время, и в общем зачете поднялся на третью позицию. «На очень сложном участке с кочкарником, мы ехали со скоростью в районе 70 км/ч, а Аль-Аттия — в два раза быстрее! В тот момент я подумал, что еду на инвалидной коляске» — рассказывал после финиша россиянин. Опытнейшему Стефану Петеранселю катарец «привез» свыше семи минут!
Робби Гордон на заднеприводном Хаммере с 400-сильным двигателем V8 не прекращает
прессинговать Петеранселя. Американцу помогают большие колеса и длинноходная
подвеска: его багги особенно хорош на ходовых дорогах с очень большими неровностями
На финише седьмого допа классификацию получило всего 46 экипажей на джипах — многие остались ночевать в пустыне. Всего в гонке пока остается 113 экипажей на легковых машинах из 156 стартовавших. Впереди у участников еще семь этапов общей протяженностью 3894 километра, преимущественно по пустыне. В песках и решится имя победителя.
P.S. А вот в грузовом зачете, где отечественные болельщики привыкли к триумфам челнинских большегрузов, дела складываются не так здорово, как в прежние годы. Пока на счету заводской команды КамАЗ-Мастер нет ни одного выигранного спецучастка. Более того, один из её пилотов, Эдуард Николаев, исключен из соревнований. Молодой пилот стал участником столкновения на трассе и вынужден был менять пробитое колесо. Однако потом руководители команды обратились к организаторам гонки с просьбой компенсировать время, так как оно якобы было потеряно на помощь другому экипажу. Время вернули (это обычная дакаровская практика), но когда стала известна истина – судейский вердикт оказался предельно жестким. Впрочем, как оказалось, автомобиль Николаева и так был обречен – уже на следующий после снятия день у него отказал мотор.
На середине гонки в грузовом зачете лидирует голландец Жерар де Рой на IVECO, 17 минут ему уступает чешский пилот Tatra Алеш Лопрайс. Спортсмен из Казахстана Артур Ардавичус, пилотирующий полузаводской КамАЗ, на четвертой строчке (-45 минут), лучший из представителей фирменной команды – Андрей Каргинов – пятый, но проигрывает уже час с лишним.
Среди мотоциклистов отчаянный спор за лидерство ведут два бывших победителя «Дакара» - француз Сириль Депре и испанец Марк Кома. Первый пока выигрывает около восьми минут. В категории квадроциклов впереди с солидным преимуществом аргентинец Алехандро Патронелли. Увы, мотоциклисты вновь остаются главной группой риска на знаменитом марафоне – в первый же день от остановки сердца после падения скончался 38-летний пилот-любитель из Аргентины Хорхе Мартинес Боэро.
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Вторник, 17.01.2012, 13:46 | Сообщение # 187 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Стефан Петрансель выиграл "Дакар-2012"
Французский пилот Стефан Петрансель, выступающий на внедорожнике Mini, стал сильнейшим по итогам ралли-марафона «Дакар», прошедшего в начале января по территории Аргентины, Чили и Перу. Для Петранселя это уже четвертый успех в знаменитой гонке (и десятый, если считать выступления на двух колёсах). Стефан с самого начала взял высокий темп, смог избежать ошибок и заслуженно стал сильнейшим.
Товарищи француза по команде были почти столь же быстры, но за две недели все же отстали довольно прилично – ставший вторым испанец Нани Рома уступил победителю более 40 минут, россиянин Леонид Новицкий – два с лишним часа. Впрочем, и четвертое место москвича является абсолютно лучшим результатом за всю историю «Дакара» для представителей нашей страны, пилотирующих внедорожники.
Единственными, кто мог реально побороться с Петранселем на бездорожье Аргентины и в песках пустыни Атакама, были гонщики на багги, стилизованных под Hummer – Робби Гордон и прошлогодний триумфатор гонки Нассер Аль-Аттия. Оба были невероятно быстры – американец, известный по гонкам NASCAR, вообще стал рекордсменом нынешнего марафона по числу выигранных спецучастков. Но проблемы с надежностью техники вынудили Аль-Аттию и вовсе прекратить гонку, а Гордон перевернулся в погоне за лидерами и в итоге финишировал только пятым. При этом, Робби и вовсе может быть дисквалифицирован, если подтвердятся подозрения в использовании на его машине нелегальной системы защиты от проколов.
Очень здорово проехал гонку победитель первого южноамериканского «Дакара» Жиньель де Вильерс. Пилот из ЮАР, выступавший на Toyota частной команды, избежал неприятностей и в итоге, когда более быстрые соперники по разным причинам потеряли время, обосновался на третьей строчке общего зачета. Заслуживает упоминание и седьмой результат Карлоса Сусы на китайском джипе Great Wall.
Из семи российских экипажей не добрались до финиша всего два. Зато нельзя не отметить 16-е место Александра Мироненко и 18-е – дебютанта этих соревнований Антона Мельникова. Экипаж Ильи Кузнецова стал 36-м (на одну позицию опередив украинца Вадима Нестерчука), а Леонида Огородникова – 47-м.
Если в «легковом» зачёте предстартовые прогнозы в целом оправдались, то в категории грузовиков болельщиков ждал сюрприз. Едва ли не впервые получив поддержку солидного спонсора, голландская частная команда Яна де Роя смогла ощутимо добавить в скорости и надёжности своих машин. С самого старта выйдя в лидеры, гонщики на IVECO все больше и больше наращивали отрыв.Сильнейшим в итоге стал Жерар де Рой, выигравший марафон спустя ровно четверть века после своего отца. Вторым финишировал Ханс Стейси.
А вот россияне из коллектива КамАЗ-Мастер не смогли повторить недавних достижений и в итоге – впервые с 2001 года – ни один из челнинских экипажей не попал даже на подиум. Вслед за Эдуардом Николаевым, исключенным из гонки еще до середины дистанции, прекратил борьбу и еще один пилот – грузовик Айрата Мардеева остановился на трассе с отказавшим мотором.
Ближе к финишу ралли стал прибавлять Андрей Каргинов, дебютант «Дакара» даже выиграл один из спецучастков – но на следующий же день его экипаж вынужден был потратить три часа на серьезный ремонт. В итоге Каргинов финишировал только четвертым, всего на 40 секунд (и это после двух недель гонки!) опередив своего напарника, опытнейшего Ильгизара Мардеева.
Зато небольшую сенсацию удалось сотворить казахстанской команде Team Astana. Не имея большого опыта пилотирования многотонного грузовика, её пилот Артур Ардавичус был быстр и стабилен – и в итоге замкнул призовую тройку, опередив на КамАЗе предыдущего поколения всех заводских пилотов.
В зачёте мотоциклов борьба за победу вновь, как и в предыдущие годы, развернулась между двумя представителями марки KTM – Марком Комой и Сирилем Депрэ. Испанец лидировал еще за два дня до финиша, но в решающий момент его подвел мотор. Кома добрался до финиша, но штраф за замену двигателя отбросил его почти на час назад. Ну а француз отпраздновал свою четвертую победу на «Дакаре». В категории квадроциклов неудержимы были братья Патронелли из Аргентины – Алехандро опередил Маркоса почти на полтора часа.
Из трёх участвовавших в марафоне экс-пилотов Формулы 1 до финиша добрался только один гонщик – голландец Ян Ламмерс на грузовике Ginaf занял 33-е место в категории большегрузной техники. А вот "хозяину" гонки аргентинцу Норберто Фонтане и итальянцу Алексу Каффи, выступавшим в зачёте внедорожников, пришлось досрочно прекратить борьбу.
В воскресенье в центре перуанской столицы Лимы состоялась официальная церемония закрытия «Дакара» 2012 года, в рамках которой прошло чествование победителей и призёров гонки.
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Суббота, 28.01.2012, 16:45 | Сообщение # 188 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Лоэбово начало
Автор: Андрей КЛЕЩЕВ
Восьмикратный чемпион мира достойно отметил возвращение ралли Монте-Карло в WRC
Старейшее ралли планеты, легендарное Монте-Карло, несколько лет было отлучено от чемпионата мира — в 2009 году его организаторы предпочли жестко зарегулированному формату этапов WRC либеральные требования конкурирующей серии Intercontinental Rally Challenge. И только после того, как к руководству FIA пришел француз Жан Тодт, для которого традиции оказались важнее единообразия гонок, организаторы Монте-Карло получили желанную свободу в выборе маршрута и вернулись в лоно мирового первенства, вновь став первым его этапом.
Победа в Монте-Карло стала для Себастьена Лоэба и Даниэля Элены уже 68-й по счету на трассах чемпионата мира
Формат нынешнего Монте-Карло живо напоминал соревнования двадцати-, а то и тридцатилетней давности — ралли продолжалась пять дней со среды по воскресенье, а караван участников путешествовал от Валанса на севере до Монако на юге. Но главный принцип успеха в альпийском ралли не изменился — правильный выбор покрышек (у команд есть пять разных вариантов, от асфальтовых сликов и до зимних колес с короткими шипами) и умение предугадать покрытие на спецучастках. В этом году шинный вопрос остро встал уже в первый день марафонской гонки — сухой асфальт на стартовом допе сменялся на втором спецучастке снегом и льдом! И лучше всех сыграли в эту «угадайку» фордовцы — лидерство в ралли, более с чем полуминутным преимуществом над восьмикратным чемпионом мира Себастьеном Лоэбом, захватил молодой Яри-Матти Латвала.
Проведя три последних сезона в роли «частника», чемпион мира 2003 года Петтер Сольберг наконец-то вернулся в кресло заводской машины
Увы, в героях 26-летний финн проходил недолго — на повторном прохождении «ледяного» допа Латвала не вписался в поворот и завалил свою Фиесту WRC под откос. Лоэб тут же вернул себе лидерство, а в заводской команде Форда осталась лишь одна боевая единица — норвежец Петтер Сольберг, вернувшийся в стан Голубого овала после 12-летнего перерыва. Скандинав атаковал как мог, но финишировал только третьим — в погоне за Лоэбом Петтер сделал в пятницу рискованную ставку на нешипованные шины, и это оказалось ошибкой. Солнце так и не растопило лед на ключевом допе дня, где Сольберг проиграл Лоэбу почти две минуты, а попутно пропустил вперед пилота команды Mini Даниэля Сордо. Статус-кво сохранился до самого финиша, и на подиуме оказались представители всех трех автомобильных марок, участвующих в чемпионате.
Серебро Даниэля Сордо стало для марки Mini повторением лучшего результата на этапах WRC — в прошлом сезоне испанец финишировал вторым на гонке во Франции
Еще одним возмутителем спокойствия в гонке долгое время был Себастьен Ожье, изгнанный в межсезонье из Ситроена и тут же принявший предложение от команды Volkswagen Motorsport, которая готовится к полноценному приходу в чемпионат мира 2013 года. Несмотря на то, что в руках француза был не автомобиль WRC, а скромная атмосферная Skoda Fabia категории Super 2000, Себастьен-младший какое-то время мчал четвертым в абсолюте! Правда, закончил свою монте-карловскую эпопею Ожье жесткой аварией — на шестой передаче Себ слишком сильно «зарезал» быстрый поворот, и его машину мгновенно «выплюнуло» с трассы…
Евгений Новиков никогда раньше не выступал в Монте-Карло, но это не помешало 21-летнему москвичу финишировать в сложнейшей гонке пятым
А вот россиянин Евгений Новиков провел не только быструю, но и результативную гонку. С первых же спецучастков молодой москвич, заявленный на хэтчбеке Ford Fiesta RS WRC за «дочернюю» команду M-Sport Ford, нашел отличный баланс между скоростью и надежностью. Все пять дней Новиков провел в первой шестерке абсолюта, временами опережая даже второго номера ситроеновской команды Микко Хирвонена! Ну а финальной точкой в одной из своих самых удачных гонок для Жени стало третье время на заключительном «телевизионном» СУ, где москвич уступил только двум заводским Ситроенам!
Rallye Monte-Carlo
Чемпионат мира, 1-й этап
Валанс (Франция) - Монте-Карло (Монако), 18-22 января
Общая длина трассы - 1780,47 км, в том числе 18 СУ - 433,36 км
Стартовало 82 экипажа, классифицировано 54
Абсолютный зачет
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 С.Лоэб/Д.Элена Франция/Монако Citroen DS3 WRC 4:32.39,9
2 Д.Сордо/К.Дель Баррио Испания Mini John Cooper Works WRC +2.45,5
3 П.Сольберг/К.Паттерсон Норвегия/Англия Ford Fiesta RS WRC +3.14,1
4 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Citroen DS3 WRC +4.06,8
5 Е.Новиков/Д.Жиродэ Россия/Франция Ford Fiesta RS WRC +6.03,4
6 Ф.Делекур/Д.Савиньони Франция Ford Fiesta RS WRC +7.47,9
7 П.Кампана/С.Де Кастелли Франция Mini John Cooper Works WRC +8.31,4
8 О.Тянак/К.Сикк Эстония Ford Fiesta RS WRC +10.34,6
9 М.Прокоп/З.Хруза Чехия Ford Fiesta RS WRC +16.10,7
10 А.Араужу/М.Рамальо Португалия Mini John Cooper Works WRC +16.16,6
…
14 К.Брин/Г.Робертс Ирландия Ford Fiesta S2000 +24.26,3
…
30 М.Костюшко/М.Щепаняк Польша Mitsubishi Lancer Evo X +62.34,9
Положение в чемпионате мира среди пилотов
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Себастьен Лоэб 28
2 Даниэль Сордо 18
3 Петтер Сольберг 15
4 Микко Хирвонен 14
5 Евгений Новиков 11
6 Франсуа Делекур 8
7 Пьер Кампана 6
8 Отт Тянак 4
9 Мартин Прокоп 2
10 Арминду Араужу 1
Положение в чемпионате мира среди команд
Команда Очки
1 Citroen Total World Rally Team 37
2 Mini World Rally Team 26
3 M-Sport Ford World Rally Team 16
4 Ford World Rally Team 15
5 Armindo Araujo World Rally Team 4
6 Palmerinha Rally 2
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Четверг, 16.02.2012, 13:20 | Сообщение # 189 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Посторонним вход воспрещен?
Весь пьедестал второго этапа чемпионата мира, ралли Швеция, оккупировали гонщики из северной Европы
Микко Хирвонен выигрывал ралли Швеция за рулем Форда в 2010 и 2011 году. Но в кокпите Ситроена гонка сложилась для финна не так триумфально
Шведское ралли всегда было вещью в себе. В чемпионате мира больше нет полноценных снежно-ледовых гонок — только в Карлстаде команды ставят на болиды покрышки с длинными 4,5-миллиметровыми шипами. Кроме того, в Швеции лидеры WRC зачастую используют особую манеру пилотирования, повышая скорость прохождения поворотов за счет смелого «опирания» на высокие снежные брустверы. Понятное дело, что скандинавы и финны привыкли к такой езде с младых ногтей. А вот «южанам» она в диковинку — не потому ли шведский этап WRC лишь однажды покорялся гостям издалека? Случилось это в 2004 году, когда в Карлстаде победил француз Себастьен Лоэб.
Яри-Матти Латвала выиграл на скандинавском этапе больше всех спецучастков — восемь из 24
Нынче восьмикратный чемпион мира пребывал перед стартом в приподнятом настроении. И дело не только в победе эльзасца на открывавшем сезон ралли Монте-Карло. Новый напарник Лоэба по ситроеновской команде, Микко Хирвонен, дважды выигравший на Форде ралли Швеция, идеально настроил DS3 WRC под снежно-ледовое покрытие. К тому же в этот раз Лоэбу, как лидеру чемпионата мира, уже не пришлось разгребать снег перед соперниками. В Швеции вступили в силу новые правила: двадцатка пилотов, показавших лучшие времена на тестовом участке, могла выбрать себе стартовую позицию на пятничный круг. А в следующие дни группа лидеров отправлялась в путь в обратном порядке — так FIA решила проблему тактических игр команд по ходу гонки.
После того, как лидер команды Mini Даниэль Сордо "вскипятил" двигатель своего кроссовера John Cooper Works WRC, лучшим представителем британской марки стал швед Патрик Санделл, финишировавший в домашней гонке восьмым
В пятницу пелотон из полусотни машин ненадолго покинул Швецию – шесть из девяти спецучастков этого дня были проложены по территории соседней Норвегии. На одном комплекте шин экипажам предстояло преодолеть почти 80 «боевых» километров, и потому лидерам приходилось ехать быстро, но с оглядкой на износ шин. Совместить скорость и «экономность» лучше всего удалось молодому лидеру фордовской команды Яри-Матти Латвале — поиграв в кошки-мышки с бывшим напарником, Хирвоненом, на вечерней секции 26-летний финн благодаря лучше сохранившимся шинам ушел от земляка в ощутимый отрыв.
"Частник" Мадс Остберг записал на свой счет уже третий подиум в WRC — до этого 24-летний норвежец поднимался на пьедестал в той же Швеции и Великобритании
А вот для Лоэба норвежские «гастроли» завершились плачевно — стоило французу приблизиться к двум финнам на расстояние атаки, как он застрял в сугробе и откатился на одиннадцатую позицию! В оставшееся время Себ сделал все возможное, чтобы набрать максимум очков — обогнал четверых соперников и прибрал к рукам три бонусных балла за победу на финальном Power Stage, но выше шестого места подняться так и не смог… И преградой на пути Лоэба к попаданию в заветную пятерку стал ни кто иной, как россиянин Евгений Новиков! Несмотря на отсутствие шведского опыта, 21-летний пилот команды M-Sport Ford шел всю гонку в темпе лидеров и уступал на спецучастках лишь четверке заводских пилотов Форда и Ситроена да реактивному норвежцу Мадсу Остбергу, уже поднимавшемуся на шведский пьедестал. И как ни старался восьмикратный чемпион мира, опередить молодого россиянина за два финальных дня гонки ему так и не удалось. Наши аплодисменты Новикову: в Швеции Женя сумел покорить ту же высоту, что и на ралли Монте-Карло, и заработал за зимнюю сессию чемпионата мира две твердые пятерки!
Поначалу команда ALM Russia планировала стартовать только на европейских гонках чемпионата мира. Однако после успехов Евгения Новикова в Монако и Швеции решено, что москвич поедет и на следующий этап в Мексику!
Не меньше российских болельщиков поволновалось под занавес гонки и руководство фордовской команды: стараясь «убежать» от Мадса Остберга, второй номер заводской дружины Петтер Сольберг пробил колесо и уступил молодому земляку нижнюю ступень пьедестала. И надо же было такому случиться, что на том же спецучастке проколол покрышку и Яри-Матти Латвала! К счастью, его отрыв от Микко Хирвонена к тому времени был настолько велик, что пилот Форда не потерял лидерства, и сумел-таки отпраздновать в Карлстаде шестую победу на этапах WRC.
Rally Sweden
Чемпионат мира, 2-й этап
Карлстад (Швеция), 9-12 февраля
Общая длина трассы - 1842,6 км, в том числе 24 СУ - 349,16 км
Стартовало 50 экипажей, классифицировано 42
Абсолютный зачет:
1 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Ford Fiesta RS WRC 3:18.28,3
2 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Citroen DS3 WRC +16,6
3 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Ford Fiesta RS WRC +38,8
4 П.Сольберг/К.Паттерсон Норвегия/Англия Ford Fiesta RS WRC +1.14,3
5 Е.Новиков/Д.Жиродэ Россия/Франция Ford Fiesta RS WRC +2.41,4
6 С.Лоэб/Д.Элена Франция/Монако Citroen DS3 WRC +2.55,1
7 Х.Сольберг/И.Майнор Норвегия/Австрия Ford Fiesta RS WRC +3.49,5
8 П.Санделл/С.Пармандер Швеция Mini JCW WRC +5.08,9
9 М.Прокоп/З.Хруза Чехия Ford Fiesta RS WRC +5.30,0
10 Э.Брюнильдсен/Т.Аланне Норвегия/Финляндия Ford Fiesta RS WRC +6.27,2
Положение в чемпионате мира среди пилотов
1 Себастьен Лоэб 39
2 Микко Хирвонен 32
3 Петтер Сольберг 29
4 Яри-Матти Латвала 26
5 Евгений Новиков 21
6 Даниэль Сордо 18
7 Мадс Остберг 15
8 Франсуа Делекур 8
9 Хеннинг Сольберг 6
10 Пьер Кампана 6
Положение в чемпионате мира среди команд
1 Citroen Total World Rally Team 65
2 Ford World Rally Team 55
3 M-Sport Ford World Rally Team 28
4 Mini WRС Team 26
5 Qatar World Rally Team 8
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Среда, 14.03.2012, 12:07 | Сообщение # 190 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Ситромексика
Как пилоты Форда ни старались на ралли Мексика, они не смогли прервать североамериканскую череду побед Ситроена
Третий этап WRC давно держит статус самой высокогорной гонки серии — большинство спецучастков ралли Мексика расположено на высоте свыше двух тысяч метров над уровнем моря, где моторы турбированных автомобилей теряют до 20 процентов своей мощности. А в этом году организаторы единственного североамериканского этапа еще больше усложнили задачу участникам — общая протяженность спецучастков гонки возросла с 360 до четырехсот с лишним киломеров, а под занавес ралли пилотов ждал доп-рекордсмен длиной 54 километра!
Победа на ралли Мексика стала для Себастьена Лоэба и Даниэля Элены уже 69-й по счету в «мировой» карьере
Правда, главная интрига гонки так и не «дожила» до прохождения экипажами этого допа-гиганта. Команде Форда так и не удалось прервать череду побед Ситроена на мексиканских трассах — причем виновны в этом оказались уже не машины (моторы 1600-кубовых Фиест, в отличие от двухлитровых Фокусов, отменно зарекомендовали себя на больших высотах), а пилоты. Мексиканские трассы с их каменистыми обочинами не прощают «широкой» и агрессивной езды — здесь, чтобы сохранить в целости покрышки и подвеску, надо держаться середины дороги. И если пилотам Ситроена Себастьену Лоэбу и Микко Хирвонену это удалось, то фордовцам, увы, нет. Уже в пятницу из борьбы за лидерство выбыл и Петтер Сольберг, собравший коллекцию сразу из трех проколов, и Яри-Матти Латвала, потерявший больше полутора минут из-за поломки передней подвески…
Петтер Сольберг — единственный, помимо Лоэба, участник WRC, кому удавалось побеждать в Северной Америке: норвежец выиграл в Мексике в 2005 году за рулем Subaru
В оставшиеся два дня ситроеновцам оставалось лишь сохранять завоеванное преимущество — что они с завидной легкостью и сделали. Поначалу Микко Хирвонен даже опережал Себастьена Лоэба, однако к середине пятничного дня восьмикратный чемпион мира восстановил статус-кво и помчал к своей уже шестой подряд победе в Мексике. Финский одноклубник не очень-то и возражал — ведь Хирвонена изначально приглашали в команду Двойного шеврона на должность «второго номера». Так что никакой напряженности во взаимоотношениях между пилотами французской конюшни, как это было год назад между Лоэбом и амбициозным Себастьеном Ожье, теперь нет и в помине.
Победа в категории Super 2000 далась Себастьену Ожье отнюдь не легко — до схода из-за поломки бензонасоса француза опережал его молодой напарник по команде Volkswagen Motorsport, голландец Кевин Аббринг
Ныне младший из Себастьенов выступает в составе команды Volkswagen Motorsport и готовится дать бой своему титулованному тезке в сезоне-2013 за рулем новенького болида Polo R WRC. А пока Ожье со своей новой командой «разминается» в мировых гонках с атмосферным двухлитровым хэтчбеком Skoda Fabia S2000. И неплохо разминается, надобно заметить, — в Мексике, несмотря на ощутимый проигрыш в мощности болидам категории WRC, Себастьен-второй поднялся до седьмой строчки в абсолюте!
В Мексике Насер Аль-Аттия провел свою лучшую гонку в чемпионате мира: катарец не только финишировал шестым, но и выиграл один из спецучастков!
Правда, в этом ему изрядно поспособствовали другие молодые пилоты, выступающие на топовой технике. Новобранец юниорской команды Ситроена, бельгиец Тьерри Невилль, повредил свой DS3 WRC о камни в первый день соревнований. Бывший заводской пилот Subaru, австралиец Крис Аткинсон, вернувшийся в чемпионат мира после четырехлетнего перерыва, сломал подвеску своей Фиесты. Ну а россиянин Евгений Новиков, который начал с блестящего пятого времени в предстартовой «квалификации», увы, перевернул свой Ford на том самом 54-километровом допе Guanajuatito…
Ford побеждал в Мексике лишь однажды – в 2004-м, когда это ралли было впервые включено в календарь WRC. И Яри-Матти Латвале, увы, не удалось улучшить эту статистику
Кстати, авария Новикова некоторым образом повлияла и на призовой расклад: отвлекшись на разбитую машину москвича, в том же самом месте перевернулся и Яри-Матти Латвала! После фиаско финна бронзу к своим мозолистым рукам прибрал Петтер Сольберг, который так и не позволил Лоэбу увезти из Мексики полный комплект очков: норвежец выиграл финальный «телевизионный» Power Stage и заработал за это три дополнительных балла. На третьем месте «Мистер Голливуд» идет и в чемпионате — причем, его отрыв от Микко Хирвонена составляет всего три очка.
Однако этот расклад может измениться совсем вскоре — уже в конце марта лидеров чемпионата мира поджидает гравийное ралли Португалия.
Rally Guanajuato Mexico
Чемпионат мира, 3-й этап
Леон (Мексика), 8-11 марта
Общая длина трассы - 1172,65 км, cостоялось 22 СУ протяженностью 383,13 км
Стартовало 27 экипажей, классифицировано 19
Абсолютный зачет Экипаж Страна Автомобиль Время
1 С.Лоэб/Д.Элена Франция/Монако Citroen DS3 WRC 4:15.32,7
2 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Citroen DS3 WRC +42,4
3 П.Сольберг/К.Паттерсон Норвегия/Англия Ford Fiesta RS WRC +2.11,4
4 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Ford Fiesta RS WRC +4.51,5
5 О.Тянак/К.Сикк Эстония Ford Fiesta RS WRC +5.02,6
6 Н.Аль-Аттия/Д.Бернаккини Катар/Италия Citroen DS3 WRC +6.41,4
7 А.Араужу/М.Рамальо Португалия Mini JCW WRC +12.46,9
8 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Skoda Fabia S2000 +22.26,8
9 К.Блок/А.Гельсомино США Ford Fiesta RS WRC +14.57,8
10 Р.Тривино/А.Харо Мексика/Испания Ford Fiesta RS WRC +23.30,7
Положение в чемпионате мира среди пилотов
Пилот Очки
1 Себастьен Лоэб 66
2 Микко Хирвонен 50
3 Петтер Сольберг 47
4 Мадс Остберг 28
5 Яри-Матти Латвала 26
6 Евгений Новиков 21
7 Даниэль Сордо 18
8 Отт Тянак 14
9 Нассер Аль-Аттийя 8
10 Франсуа Делекур 8
Положение в чемпионате мира среди команд
Команда Очки
1 Citroen Total World Rally Team 108
2 Ford World Rally Team 70
3 M-Sport Ford World Rally Team 38
4 Mini WRС Team 26
5 Qatar World Rally Team 16
6 Adapta World Rally Team 12
7 Citroen Junior World Rally Team 6
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Понедельник, 02.04.2012, 14:51 | Сообщение # 191 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Браво, Женя!
Евгений Новиков принес России первый подиум на этапах чемпионата мира по ралли
Сюжет четвертого этапа чемпионата мира, ралли Португалия, напоминал лихо закрученный триллер. Уже в первый день (а точнее — поздний вечер четверга) гонка лишилась восьмикратного чемпиона мира — в темноте Себастьен Лоэб ослушался команды штурмана, и на перегибе трассы вместо правого поворота зарулил в показавшийся ему левый! Когда лидер ситроеновской осознал свою ошибку, было поздно — его DS3 WRC не удержался на дороге и, перевернувшись несколько раз, замер в нескольких метрах ниже трассы…
Под проливным дождем частники Мадс Остберг и Йонас Андерссон проявили себя куда лучше, чем заводские пилоты Форда
После этого гонщики команды Ford получили отменную возможность сократить отставание от Ситроена в командном зачете чемпионата мира, но Яри-Матти Латвала и Петтер Сольберг распорядились ею совсем не по-хозяйски. В пятницу, когда над югом Португалии разверзлись хляби небесные, а покрытие на спецучастках превратилось в каток, пилоты заводской команды Голубого овала одним за другим вылетели с трассы! И хотя, в отличие от Лоэба, повредившего на своем Ситроене каркас безопасности, Латвала с Сольбергом вернулись в гонку на следующий день по системе Rally 2 (так теперь называется бывшая система SupeRally), шансов на попадание в призы у них уже почти не оставалось…
Даниэль Сордо выиграл в Португалии шесть спецучастков и заработал три бонусных балла за победу на финальном «телевизионном» допе. Но в десятку лучших испанец так и не пробился — из-за схода в пятницу и прокола колеса в воскресенье
Еще один фаворит, испанец Даниэль Сордо, сошел почти одновременно с Лоэбом из-за проблем с электрикой обновленного кроссовера Mini John Cooper Works WRC, и лидерство в гонке захватил единственный из оставшихся на дороге заводских пилотов, второй номер ситроеновской дружины Микко Хирвонен. Финн не выиграл в Португалии ни одного спецучастка, но за счет холодной головы, потрясающей стабильности и безотказной техники сумел в дождь намного дистанцироваться от преследователей, а затем до самого финиша уверенно контролировал свой отрыв.
После своей ошибки в пятницу Петтер Сольберг атаковал на все 100 процентов, и сумел подняться с тринадцатого места до четвертого
После фиаско заводчан шанс отличиться в Португалии получили пилоты-частники. И лучше всех им распорядились двое молодых пилотов на Фордах — норвежец Мадс Остберг и россиянин Евгений Новиков. Оба, несмотря на технические проблемы (чего стоит только отвалившаяся на Фиесте Жени за два допа до финиша педаль газа!), провели в Португалии блестящую гонку, и оба по праву заслужили место на подиуме. При этом 21-летний Новиков стал самым юным призером этапов WRC, а его верный штурман Дени Жиродэ в свои 56 лет — самым пожилым обладателем наград!
Выиграв гонку по времени, Микко Хирвонен и Ярмо Лехтинен проиграли ее по бумагам…
Однако на финишном подиуме португальская гонка не закончилась: через несколько часов после награждения Микко Хирвонен был лишен победы! На технической инспекции выяснилось, что сцепление, установленное на Citroen DS3 WRC финна, не соответствует указанному в карте омологации на этот автомобиль. И хотя никакого технического превосходства «новая» деталь не давала, спортивные комиссары гонки оказались строги: быстрейший экипаж был исключен из финальной классификации, а победителем гонки объявлен Мадс Остберг!
Евгения Новикова можно теперь считать специалистом по обороне от чемпионов мира: в Швеции Женя удержал за спиной Себастьена Лоэба, а в Португалии — Петтера Сольберга
Естественно, что на одну ступень выше поднялись и Евгений Новиков с Дени Жиродэ. Таким образом, Женя превзошел достижение Виталия Петрова годичной давности — на второе место в чемпионатах мира по автогонкам до этого еще не поднимался никто из россиян! Правда, результаты ралли Португалия пока еще нельзя назвать окончательными — команда Citroen подала апелляцию на решение спортивных комиссаров, и судьба золота теперь будет решаться в апелляционном суде FIA в Париже.
Vodafone Rally de Portugal
Чемпионат мира, 4-й этап
Лиссабон - Фару (Португалия), 29 марта - 1апреля
Длина трассы - 1404,99 км, состоялось 19 СУ общей протяженностью 368,43 км
Стартовало 49 экипажей, классифицировано 30
Абсолютный зачет
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Ford Fiesta RS WRC 4:21.16,1
2 Е.Новиков/Д.Жиродэ Россия/Франция Ford Fiesta RS WRC +1.33,2
3 П.Сольберг/К.Паттерсон Норвегия/Англия Ford Fiesta RS WRC +1.55,6
4 Н.Аль-Аттия/Д.Бернаккини Катар/Италия Citroen DS3 WRC +6.05,8
5 М.Прокоп/З.Хруза Чехия Ford Fiesta RS WRC +6.09,2
6 Д.Киперс/Р.Буйсманс Голландия/Бельгия Ford Fiesta RS WRC +6.47,3
7 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Skoda Fabia S2000 +7.09,0
8 Т.Невилль/Н.Гильсуль Бельгия Citroen DS3 WRC +8.37,9
9 Я.Кетомаа/М.Стенберг Финляндия Ford Fiesta RS WRC +9.52,8
10 П.ван Меркштайн/Э.Шевелье Голландия/Бельгия Ford Fiesta RS WRC +10.11,0
...
16 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Skoda Fabia S2000 +28.25,1
Положение в чемпионате мира среди пилотов
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Себастьен Лоэб 66
2 Петтер Сольберг 62
3 Мадс Остберг 53
4 Микко Хирвонен 50
5 Евгений Новиков 39
6 Яри-Матти Латвала 28
7 Даниэль Сордо 21
8 Нассер Аль-Аттийя Катар 20
9 Отт Тянак 15
10 Мартин Прокоп 14
Положение в чемпионате мира среди команд
Команда Очки
1 Citroen Total World Rally Team 108
2 Ford World Rally Team 96
3 M-Sport Ford World Rally Team 69
4 Qatar World Rally Team 31
5 Mini WRС Team 26
6 Citroen Junior World Rally Team 18
7 Adapta World Rally Team 12
8 Brazil World Rally Team 10
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| | |
| Hlodric | Дата: Понедельник, 02.04.2012, 15:08 | Сообщение # 192 |
|
Der ehrenvolle Benutzer
Группа: Помощник Администратора
Сообщений: 18556
Награды: 55
Репутация: 157
Статус: Offline
| Quote (ZeNiT-UnReaL) Евгений Новиков принес России первый подиум на этапах чемпионата мира по ралли
Силён парень!!! Надеюсь, удача будет ему сопутствовать дальше ))!
|
| |
| | |
| ZeNiT-UnReaL | Дата: Пятница, 04.05.2012, 14:10 | Сообщение # 193 |
|
Tifoso della Formula Uno
Группа: Модераторы
Сообщений: 3518
Награды: 8
Репутация: 56
Статус: Offline
| Семь раз отрежь
Португальская авария не сломила дух Себастьена Лоэба — уже спустя четыре недели восьмикратный чемпион мира уверенно выиграл раллийный марафон в Аргентине
Ралли Аргентина образца 2012 года получилось во многих смыслах выдающимся. Во-первых, поражала общая протяженность СУ южно-американской гонки — пятьсот с лишним километров спецучастков за один этап пилотам WRC не приходилось проезжать уже добрых десять лет! Второе достижение аргентинских организаторов также касается километража – в день финиша участникам ралли предстояло преодолеть беспрецедентный марафонский доп Matadero/Ambul длиной 65,74 километра. Ну а третий рекорд был установлен уже в ходе гонки — именно в Южной Америке Себастьен Лоэб и Даниэль Элена добились своей семидесятой победы на этапах чемпионата мира!
Невероятно, но факт: Себастьен Лоэб и Даниэль Элена не проигрывают в Аргентине с 2005 года!
Правда, начиналась аргентинская гонка для восьмикратных чемпионов мира не слишком оптимистично. На первом допе французы не угадали с шинами для своего Ситроена DS3 WRC и финишировали только восьмыми, а на двух последующих спецучастках совершили сразу три разворота! Казалось бы, — вот он, шанс отыграться для пилотов конкурирующей команды Ford, лидером которой, на время восстановления травмированного Яри-Матти Латвалы, стал опытный норвежец Петтер Сольберг.
Четвертое место чеха Мартина Прокопа стало лучшим результатом для шинников китайско-британской фирмы DMACK за два года выступлений в WRC
Но пилоты «Голубого овала», похоже, еще не исчерпали весь лимит невезения, отпущенной им судьбой на этот сезон. Лидируя с 20-секундным отрывом, Сольберг повредил на СУ4 рулевую тягу своей Фиесты WRC и до конца первого дня превратился в зрителя. Ну а добил фордовскую команду финальный спецучасток гонки, где подменявший Латвалу испанец Даниэль Сордо встал с оборванным ремнем генератора, и потерял стопроцентную бронзу!
Из-за схода Дани Сордо на финальном допе «бронзу» в гонке заработал норвежский частник Мадс Остберг, для которого нынешний подиум — уже третий в сезоне
Технические проблемы не обошли стороной и быстрых пилотов-частников, выступавших на Фиестах. В их число, увы, попал и наш Евгений Новиков — незакрепленный механиками болт в креплении задней подвески привел к сходу россиянина в первый день гонки. И хотя наутро Женя, равно как и Петтер Сольберг, вернулись на трассу по системе Rally 2, все шансы на призы они, естественно, потеряли. А ведь в воскресенье Новиков, даже несмотря на проблемы с зажиганием своей машины, показал несколько вторых времен на спецучастках — в том числе и на том самом, марафонском 66-километровом!
После возвращения в гонку Петтер Сольберг был неудержим — норвежец поднялся с 11-го до шестого места и завоевал три бонусных очка за победу на финальном Power Stage
Правда, к тому времени призовой расклад в гонке уже казался делом решенным: Дани Сордо ехал достаточно быстро, чтобы опережать фордовских частников, а на первых двух строчках по-хозяйски расположились пилоты Ситроена Себастьен Лоэб и Микко Хирвонен. Финн по контракту исполняет обязанности «второго номера» французской команды, и потому не сильно противился тому, чтобы восьмикратный чемпион мира вышел в лидеры гонки — ведь уже к концу первого дня все остальные соперники были уже далеко позади. Парочка Лоэб—Хирвонен провела бок о бок все оставшиеся спецучастки, но на финише, понятное дело, первым был Себастьен. 38-летний француз, к слову, отпраздновал в Аргентине уже свою седьмую подряд победу. Как говорится, «семь раз отмерь — и семь отрежь!»
Седьмой триумф в Аргентине и семидесятую победу на этапах WRC Себастьен Лоэб и Даниэль Элена отпраздновали со всей командой
Следующий этап чемпионата мира, хоть и не блещет рекордами длины, но, скорей всего, окажется для лидеров WRC ничуть не легче аргентинского — ведь в конце мая их поджидает легендарное греческое ралли Акрополис.
Philips Rally Argentina
Чемпионат мира, 5-й этап
Вилья Карлос Пас (Аргентина), 26-29 апреля
Общая длина трассы - 1770,92 км, в том числе 19 СУ протяженностью 502,73 км
Стартовало 42 экипажа, классифицировано 27
Абсолютный зачет
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 С.Лоэб/Д.Элена Франция/Монако Citroen DS3 WRC 5:34.38,8
2 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Citroen DS3 WRC +15,2
3 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Ford Fiesta RS WRC +3.10,4
4 М.Прокоп/З.Хруза Чехия Ford Fiesta RS WRC +9.45,3
5 Т.Невилль/Н.Гильсуль Бельгия Citroen DS3 WRC +11.17,6
6 П.Сольберг/К.Паттерсон Норвегия/Англия Ford Fiesta RS WRC +12.02,2
7 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Skoda Fabia S2000 +12.25,3
8 Е.Новиков/Д.Жиродэ Россия/Франция Ford Fiesta RS WRC +21.10,3
9 Н.Аль-Аттия/Д.Бернаккини Катар/Италия Citroen DS3 WRC +28.22,6
10 О.Тянак/К.Сикк Эстония Ford Fiesta RS WRC +37.19,5
11 Б.Гуэрра/Б.Росада Мексика/Испания Mitsubishi Lancer E10 +37.21,8
Положение в чемпионате мира среди пилотов
Пилот Очки
1 Себастьен Лоэб 91
2 Петтер Сольберг 73
3 Микко Хирвонен 70
4 Мадс Остберг 68
5 Евгений Новиков 43
6 Яри-Матти Латвала 28
7 Мартин Прокоп 26
8 Нассер Аль-Аттийя 23
9 Даниэль Сордо 21
10 Отт Тянак 16
Положение в чемпионате мира среди команд
Команда Очки
1 Citroen Total World Rally Team 151
2 Ford World Rally Team 106
3 M-Sport Ford World Rally Team 81
4 Qatar World Rally Team 37
5 Citroen Junior World Rally Team 30
6 Adapta World Rally Team 27
7 Mini WRС Team 26
8 Brazil World Rally Team 10
Danke Lena!
Aughwahuwahaaa!
|
| |
| |
|
|
|
| |
